华为要造汽车吗？华为有没有造车计划？

华为有没有造车计划？

对于这个问题，华为就发过不下五次声明，表示华为没有造车计划。

不过，不少车企对于华为这一回答没有百分之百的信心。虽然华为对外表达了这一说法，会不会只是缓兵之计呢？

对于现有造车企业来说，华为进入汽车制造所带来的市场冲击，这是无法忽视的。华为不但技术力量雄厚，体量还相当巨大，一般的小众行业已经不适合华为这样规模的公司进驻了，而汽车这一行业无疑满足华为可以拓展的方向。汽车市场不但同样体量巨大，利润也非常可观，还是国家的战略性支柱行业，所以，无论是运作空间，还是技术密集程度，都非常适合华为这种高科技企业切入。

汽车智造业是一个金矿，也是一个适合王者互争雄长的行业。

漂亮国断供芯片一年后，华为手机业务遭受了重创。为填补手机业务下滑的巨大缺失，华为开始寻找新的市场增长引擎，华为云开始加码到进军汽车业务，全屋智能、智能汽车解决方案等多个方向华为在进行突围。

据不完全统计，与华为有合作的车企已经超过30家。9月19日，赛力斯华为智选SF5就在长沙正式交付，上市一周便收获超过6000辆订单。

赛力斯表示，这款新车赛力斯华为智选 SF5搭载了与华为与赛力斯联合研发的智能增程系统，采用 了HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。可以长途出行上千里，车辆整体性能与续航得到大幅提升。

据媒体此前曝光，华为与车企的分成比例约为销售额的10%左右，以售价24.68万的赛力斯四驱版SF5为例，每销售一台，华为可以分到2.4万元。以华为原计划一年可以销售30万台，那么，华为可获得大约72亿元利润。

虽然任正非曾在公司内部发文，明确表示“华为不造整车”，而是“聚焦ICT技术，帮助车企造好车”。但汽车市场实在太巨大了，华为的HI智能汽车解决方案在合作车企中开始展现，与华为合作生产的汽车也开始在线下实体店售卖。这意味着，2021年华为在汽车领域中进行着实际地加速改变。

尽管华为没有开设工厂自己造车，而是通过技术合作的方式参与这一行业。市场还是看到了：2021年，华为开始正式卖车了。

有媒体透露，华为原计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，华为余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。

据中汽终端零售数据显示，4月到7月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆和507辆。这一市场数据对于华为来说，可能是一盆暂时的冷水，这意味着华为不能像卖手机一样卖汽车了。

新能源造车势力中，特斯拉、比亚迪等巨头已经控制不少战略高地，掌握了一定的行业话语权，百度、小米、格力、阿里、腾讯都在跨界造车并布局已久。有业内人士认为，留给华为的时间，或许并不太多了。

对华为来说，我们很有可能容易忽视一点，华为在新市场中擅长打大战，打硬战。对华为来说，一旦下了布局汽车业的决心，那就要攻必克，战必胜。

华为有没有造车计划？没有一家车企能斩钉截铁地回答这个问题。搭载华为技术的汽车开始亮像市场了，这却是事实。

本文参考：极点商业评论《经销商没信心，华为卖车被“泼了冷水”？》

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