5G将重新定义传统产业：真正的汽车共享

当下，共享经济十分火爆，共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等已经在国内大中城市随处看见，成为我们日常生活的一部分。说到共享经济，这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（MarcusFelson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）于1978年在发表的论文中提出。此外，共享经济还有一个由共享经济鼻祖罗宾·蔡斯提出来的公式：共享经济=产能过剩＋共享平台＋人人参与。通俗地讲，共享经济就是利用别人暂时不用的、闲置的资源加上人人参与。

在出行领域，除了自动驾驶，共享汽车也为人们津津乐道。共享出行将成为未来移动出行的另一大方向。

据统计，大多数私家车九成时间都处于闲置状态。优步和滴滴先后崛起，让闲置的私家车得以为缓解交通拥堵和解决环境污染发挥巨大作用，而当24小时不停歇的自动驾驶和5G技术叠加其上时，这种作用会被成倍放大。

传统的叫车服务和租车服务，一定程度上改变了我们与汽车的关系，相当于去一个地方不必非要开自己的车。自2010年优步成立以来，目前其业务已扩展至全球77个国家和地区的600多个城市，每天提供千万人次的出行服务，给社会和大众带来的影响显而易见。进入2018年，火药味十足的话题便是美团成功上线，美团打车入驻上海，抢占滴滴市场份额，3天内取得70万的订单量；同时，高德地图在3月27日宣布推出顺风车业务（2018年8月26日，高德地图已下线该业务）。从滴滴、美团、高德的举动不难看出，出行领域的独角兽们认准了共享出行这块大蛋糕。

此外，汽车分时租赁的发展势头也比较迅猛。这种模式在欧美国家已经有超过十年的运营时间。2013年，上海也开始推广分时租赁汽车。

可以预见，在出行领域，5G正式商用之后，专车、出租车、租车和分时租赁等多种服务将与自动驾驶技术充分融合，为民众提供更加安全高效的出行服务方式，共享汽车的内涵会更加丰富。

可以预见的是，这种共享汽车会出现如下场景：用户在智能终端寻找车辆，点击我要上车，输入上车地点，然后汽车自动从停车位驶出，来到用户所在的位置。用户上车后，汽车自动匹配相关路线，智能决策，驶向目的地。到达目的地后，用户只需点击我要泊车，汽车就会自动驶入泊车位，等待下一位用户的光临。

未来，人们还要不要买车，私家车会不会被共享汽车完全取代，要看这些共享新模式能在多大程度上满足人们的出行需求，而这一切只能由时间和市场来检验。

值得一提的是，无论是新能源汽车逐渐取代燃油车，还是共享出行取代私家车，汽车行业的进化正在发生。而智能交通的快速发展，将为人类带来全新的出行体验，“自动驾驶+共享汽车”才是真正的汽车共享。

5G网络广泛覆盖后，人类将进入智能交通的时代，很大可能是所有车都成为共享汽车，占有汽车的人只是少数有特殊需要的人群，对于普通人而言，需要车时，智能交通系统就可以派一辆车来接你，你只需要支付服务费用即可。这些车不需要人来驾驶，成本也很低。因为智能交通体系的支撑，这些车不会拥堵，使用效率高，安全性可靠。

因此，今天的打车应用，一定程度上在为未来的服务模式提供尝试，只是这些车今天还是由人来驾驶，成本还较高。

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